（关于王兴找马云和逍遥子，雷锋网得到的另一个版本是合并前去找过马和张，如果属实，则说明王兴的沟通努力不止一次）。

美国国防部周二取消了特朗普政府时期授予微软公司的100亿美元联合企业国防基础设施(JEDI)云服务合同，并宣布新合同预期还将包括微软主要对手亚马逊。亚马逊网络服务是他在过去18年里构思和打造的价值数十亿美元的云市场领先者。

交个朋友回应罗永浩3年还清6亿元：争取年底还完早前，罗永浩在《我的青铜时代》节目中透露，自己还款远超预期，原本有一个五年计划，但现在预计到今年年底，这三年时间就差不多可以还清6亿债务。一位腾讯人士称，九宫格的准入需要集团层面批准，所以下架也是集团通知。本次涉及下线的小程序仅为打车业务的滴滴出行小程序，滴滴推出的顺风车、滴滴加油、滴滴代驾小程序目前未受影响，均可正常使用。现在，马斯克的净资产为1810亿美元，排名第二，比贝佐斯落后300亿美元。洒洒水啦国内大公司新闻宁德时代市值再创新高，董事长曾毓群身价超过马云去年以来，宁德时代的股价一路飙升，目前市值为 2020 年初的五倍以上。

运营利润为12.5万亿韩元（约110.5亿美元），同比增长53.37%，均超出市场预期。广东省财政厅有关负责人介绍，通过实施汽车以旧换新专项行动，进一步释放消费潜力，促进居民消费提质升级，预计可带动汽车消费约360亿元。报道称，股份质押主要是由一家离岸公司进行，该公司控制马云和蔡崇信逾一半的阿里巴巴持股，二人截至去年底所有的阿里股权据报为5.8%，涉及的银行则包括瑞银、瑞信和高盛。

引发了网友热议与吐槽。对于用户在Facebook分享的数据，他们可以进行有意义的控制。收购后，紫米公司将成为小米的全资子公司。在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。

(IT之家)Facebook要求驳回隐私诉讼 荷兰法院拒绝北京时间7月5日早间消息，两家非盈利机构以侵犯隐私为由起诉Facebook，Facebook要求撤销诉讼，但荷兰阿姆斯特丹强力回应：诉讼可以继续。一位靠近三星供应链的爆料者表示，今年年底的高通骁龙 895 （未定名）仍选择了三星的 4nm 工艺（4nm LPE），而明年年中的高通骁龙 895 Plus 则更换为台积电的 4nm 工艺。

（法新社）雷锋网雷锋网雷锋网。(新浪科技）紫米成为小米全资子公司，紫米员工正式成为小米员工7 月 3 日消息，今年3月小米集团发布公告，将以 2.05 亿美元价格收购紫米公司 50.09% 的股份。据微博博主 @米兔低调 消息称，现在有紫米员工已经收到短信，正式成为小米员工。国内新闻阿里巴巴回应马云股票质押：无任何未偿贷款7月3日消息，有外媒报道，阿里巴巴创办人马云、执行副主席蔡崇信将持有的部分阿里巴巴股份质押，以换取银行的融资贷款，二人目前为阿里巴巴最大个人股东，合共持有总值350亿美元的阿里巴巴股份。

实际从iPhone 11开始，就有传闻说苹果会给手机加入反向无线充。依据相关规定，通知应用商店下架滴滴出行App网原创文章，未经授权禁止转载加上网约车作为新生事物，其所处的境地必然面临多重角度的监督，各个地方对网约车的监管力度也各有不同，这就导致滴滴在每个地区开展业务都要进行与属地管理相适应的合规性建设，而这是不得不支付但必然成为刚性成本的重要一部分。

美团营收板块主要有到店、酒旅和餐饮外卖三个板块，这三个板块的收入都是由佣金和广告两项组成。那是否有新的对手可以给滴滴更大的压力，请看下篇《滴滴和Uber会再次面对面吗？》。

为了拓展收入来源，滴滴在积极扩展新业务，招股书里的其他创新业务收入，在2020年有18.2%的同比增长。这个群体的基数大得惊人， 每天出行量接近一亿次。

滴滴要躺赚，就必须酝酿新的模式，而现在看来，滴滴的新疆域拓展，还很不成熟。司机能够提供的供给是一致的，所以滴滴也好，非自营的其他网约车平台也好，服务质量都是差不多的。那么，滴滴是否可以通过技术手段来优化成本结构呢？答案是一定可以，但需要大量的投入。要成为弹性运力，必须具备几个先决条件：第一，有人、有车。在数年之前，滴滴和美团还属于中国互联网新经济业态中的TMD三强，如今两者差异已经逐步拉大。当然，也有媒体发表不同意见认为——滴滴作为网约车平台，应该仅能把抽取的佣金计入营收，司机收入不应该计入整体营业收入。

其他业务则包括共享双轮车、货运、自动驾驶和金融服务等业务。这其实指向一个答案——顺风车。

4控制成本的技术能力还有待提升从以上的分析其实我们也不难看出，滴滴网约车的低毛利率是多方面因素造成的。如果仅仅从市占率的角度来说，滴滴的市占率高达80%，看似具有绝对优势，但为何如此强大的市占率不能转换为牢固的定价权呢？这是因为，网约车前期靠补贴高速发展是没啥问题的，因为有补贴的价格作为掩护，用户对服务质量也就要求没那么高，但是到稳定运营期就不行了，各种平台价格差不多，服务质量也差不太远，所以滴滴只要面对竞争，就必须保持一定的补贴，这部分导致了定价权的丧失。

比如gcc、linux 内核这些非常底层和关键的东西，在互联网公司里基本不会去追最新版，只是保持了解和跟进，非常克制的将一些 patch 和功能引入到线上环境，真正上线也会经历相当久的灰度验证过程，目的就是为了稳定。至于海外市场，滴滴还要面临与Uber的争斗，短期内不会有结果。

佣金是指在美团平台上进行交易之后的抽成，广告则是餐饮、酒店或者各种线下服务类商家在美团平台上买竞价排名。但是快车实施加价以后，用户体验就变得非常差。但这个加价权主要是由乘客掌握的，如加几元来增加叫车的成功率。3滴滴缺乏一个高利润的单元来弥补网约车的先天不足前面分析了，从网约车（主要是专车、快车）业务中，滴滴挣钱很困难，因为它没有定价权，模式受限，利润上不去，成本下不来，这是目前滴滴的宿命。

2015 年 6 月 1 日，滴滴打车正式推出拼车服务滴滴顺风车，这也是滴滴打车和快的打车合并后推出的首个新产品。其中可以有效控制成本的包括——路线规划、动态定价、智能匹配、安全治理、实时定价等方方面面的要素，都和成本关联巨大。

可以举的一个例子就是，当年滴滴为了方便司机提现，设置了一个中间账户，里面放了一些钱，但不太多——主要是滴滴口碑不错，所以每天都提现的司机很少。5结语不得不说，网约车的毛利率低是多方因素造成的，所以，滴滴以网约车为核心的天然商业模式就是挣辛苦钱的，而这个模式基本不存在改变的可能。

所以滴滴看似垄断，但其实是一个靠补贴和抑制定价冲动而形成的动态垄断，美团可以提高佣金、向商户转移成本乃至给流量涨价，而这些对于滴滴来说近乎于甜蜜的幻想。周其仁告诉对方， 解决加价问题很简单，主要是要撬动弹性运力。

美团成为国内最大的本地生活服务平台后，市场上就再没有公司能在流量上与美团竞争，所以美团在流量上对商家有绝对的定价权。外界揣测，这其中包含了车服网络、共享单车和电单车（共享两轮车）、同城货运、社区团购、金融服务、自动驾驶等业务。另外，自动驾驶，滴滴2016年就已入局，但robotaxi市场本身是否已经成熟、是否已经迎来大规模商业化落地，仍有待讨论。事实上，团购佣金多在10%上下，美团外卖的佣金在20%左右。

现在关注雷锋网微信公众号（leiphone-sz），回复关键词【2018】，随机抽送价值 3999 元的参会门票 3 张。虽然出于战略考虑，美团没有在全国做打车，但这证明滴滴的打车业务并不稳固。

但是，由于滴滴顺风车的撬动弹性运力的方式过于依赖于社交因素，在2018年发生两次恶性事件后，顺风车就无限期下线。如果监管不作为，则企业利润会更好看，但出现问题则会导致多方需要承担责任。

社区团购、共享两轮车，赛道本身的竞争已经异常激烈。但是，运输企业如果按照波峰的需求配置刚性运力，则必然亏损， 因为波谷的时间远远长于波峰。